桐雅加盟店的数量更多
而在开店高峰期，桐雅加盟店的数量更多，一度近九成为加盟店。
友友用车的服务突然停掉，诗兰使没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：黛彩在2015年5月，黛彩公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。
该员工告诉网易科技，桐雅“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。无奈之下，诗兰使他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：黛彩2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。
根据用户反映，桐雅自从收取押金以后，桐雅友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，诗兰使可能是互联网最容易让人忽视的危险。
友友用车倒下了，黛彩但不会是最后一家。
从P2P共享租车转型电动车分时租赁，桐雅友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，桐雅记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。2013年7月，诗兰使上海福弘、青企联合、青年创业三家机构投资人投资2000万元，投后估值4亿元，对应2013年预计净利润11倍左右。
在报告期内，黛彩永安行的共享单车业务成本仅为2.8万元，相应的毛利率高达92.27%，不过这个数字的参考价值很有限。机遇在于，桐雅共享单车炒热了整个自行车行业，桐雅永安行未来的想象空间前所未有的广阔;挑战则在于，ofo和摩拜等互联网公司是否会将这些有桩时代的传统公司淘汰出局?从2014年到2016年，永安行的业绩表现非常好，营业收入年复合增长率超过28%。
2013年8月，诗兰使机构投资人苏州冠新投资1,800万元，投后估值4.5亿元，对应2013年预计净利润13倍左右。相比之下，黛彩2017年1月，共享单车主要玩家之一ofo已经宣布在线单车总数达到80万辆，开展共享单车服务仅一年半的时间就超过了永安行七年扩张的规模。
(责任编辑：棉花糖)
